Nafta už nemusí byť pre vodičov automaticky lacnejšou voľbou. Európsky trh s dieselom sa v auguste dostal pod výrazný tlak a ceny zostávajú vysoko. Dôvodom je kombinácia problémov v rafinériách, obmedzenejších dodávok a geopolitickej situácie, ktorá zasiahla trh s ropnými produktmi.
Pre slovenských motoristov je podstatné najmä to, že vyššie veľkoobchodné ceny sa postupne premietajú aj do cien na čerpacích staniciach. Pri vodičovi, ktorý najazdí desiatky tisíc kilometrov ročne, môže aj rozdiel niekoľkých desiatok centov na litri znamenať stovky eur navyše.
Diesel je v Európe pod veľkým tlakom
Reuters 13. augusta informoval, že ceny dieselu v Európe prekonali ceny leteckého paliva. Situáciu komplikuje najmä napätie v dodávkach ropných produktov a výpadky rafinérskych kapacít.
Podľa Reuters sa európsky diesel v tom čase nachádzal iba približne 14 percent pod svojím aprílovým maximom. Zároveň klesol dovoz dieselu do Európy z približne 1,97 milióna barelov denne v januári na 1,56 milióna barelov denne. Na trh vplývajú aj problémy ruských rafinérií a obmedzenie ruského exportu dieselu. Európa je pritom pri dovoze palív čoraz viac odkázaná na iné zdroje, čo môže zvyšovať citlivosť trhu na každý väčší výpadok.
Slovenskí vodiči už platia viac než pred rokom
Oficiálne údaje o cenách pohonných látok v jednotlivých krajinách zverejňuje Európska komisia prostredníctvom Weekly Oil Bulletin. Ide o pravidelne aktualizované údaje, ktoré obsahujú ceny benzínu a dieselu v členských štátoch EÚ vrátane Slovenska. Aktuálne dostupné údaje z augusta ukazujú, že slovenská motorová nafta sa pohybuje približne okolo hranice 1,76 eura za liter. Ide o priemernú cenu a konkrétna suma na stojane sa môže líšiť podľa regiónu, čerpacej stanice a typu paliva.
Pri porovnaní nákladov preto treba počítať s konkrétnou spotrebou. Ak má dieselové auto spotrebu napríklad 5,5 litra na 100 kilometrov a vodič najazdí 20-tisíc kilometrov ročne, spotrebuje približne 1 100 litrov paliva. Pri priemernej cene 1,76 eura za liter predstavuje samotné palivo približne 1 936 eur za rok.
Ak by cena stúpla o 20 centov na liter, pri rovnakom nájazde by ročné náklady vzrástli približne o 220 eur. Pri vyššom nájazde je rozdiel ešte výraznejší.
Prečo je diesel v súčasnosti citlivý na vývoj vo svete
Nafta nie je iba otázkou cien ropy. Konečná cena závisí aj od rafinérskych kapacít, dostupnosti konkrétnych ropných produktov, dopravy, zásob a obchodných tokov medzi regiónmi. Práve preto môže cena dieselu rásť aj v situácii, keď sa cena samotnej ropy nevyvíja rovnakým tempom. Ak rafinérie vyrábajú menej alebo sa narušia dodávky hotových palív, trh sa môže dostať pod tlak.
Reuters vo svojej najnovšej analýze z 20. augusta upozornil, že energetická kríza súvisiaca s vojnou v Iráne zasiahla najmä rafinérske kapacity. Podľa analýzy bolo mimo prevádzky približne 20 percent spracovateľskej kapacity na Blízkom východe a európske ceny dieselu boli výrazne vyššie než pred vypuknutím krízy.
Koľko môžu zaplatiť vodiči navyše?
Presný účet závisí od toho, koľko človek jazdí. Pri 10-tisíc kilometroch ročne bude rozdiel medzi cenou 1,60 a 1,80 eura pri spotrebe 6 litrov na 100 kilometrov predstavovať približne 120 eur. Pri 30-tisíc kilometroch už ide približne o 360 eur.
Majiteľ auta s vyššou spotrebou a veľkým nájazdom tak môže pri výraznejšom raste cien paliva zaplatiť za rok stovky eur navyše. Práve preto sa vývoj cien dieselu netýka iba profesionálnych vodičov alebo dopravných firiem. Zároveň však nemožno tvrdiť, že ceny budú počas celého roka iba rásť. Ropný trh je veľmi premenlivý a cenu môže zmeniť vývoj konfliktov, produkcia rafinérií, zásoby aj globálny dopyt. Aktuálne údaje však ukazujú, že diesel zostáva výrazne citlivou komoditou.
Pre slovenských motoristov tak zostáva najdôležitejšie sledovať nielen cenu ropy v správach, ale aj samotné ceny palív na domácom trhu. Pri pravidelnom dochádzaní môže byť rozdiel niekoľkých centov na litri počas roka prekvapivo výrazný.
