Slovenské železnice čaká ďalšia veľká obnova diaľkových vlakov. Železničná spoločnosť Slovensko podpísala zmluvu s konzorciom Škoda Group a ŽOS Trnava na dodávku ôsmich nových elektrických jednotiek. Základná hodnota zákazky predstavuje 266,2 milióna eur bez DPH.
Informáciu priniesla SITA a podrobnosti zverejnila aj Hospodárske noviny. Zmluva zatiaľ nenadobudne účinnosť okamžite. Podmienkou je zabezpečenie financovania, pričom ZSSK počíta najmä s budúcimi európskymi zdrojmi.
Vlaky majú jazdiť medzi Bratislavou a Košicami
Nové jednotky sú určené predovšetkým na diaľkovú dopravu na hlavnej trase Košice – Žilina – Bratislava. Súčasťou plánov je aj možnosť pokračovania spojov do Rakúska.
Prvé jednotky má ZSSK dostať najskôr v rokoch 2032 až 2033. Nejde teda o obnovu, ktorú cestujúci pocítia už v najbližších mesiacoch. Zmluva však predstavuje dlhodobý plán obnovy vozidlového parku.
Každý vlak bude mať 566 miest
Nové elektrické jednotky EMU550 majú byť sedemvozňové a približne 190 metrov dlhé. Každá súprava ponúkne 566 miest na sedenie.
Maximálna prevádzková rýchlosť má dosiahnuť 200 kilometrov za hodinu. Súpravy budú zároveň trojsystémové, takže ich bude možné prevádzkovať pod viacerými elektrickými napájacími sústavami používanými v strednej Európe.
ZSSK môže neskôr objednať ďalších sedem
Základná zmluva počíta s ôsmimi jednotkami, no obsahuje aj opciu na ďalších sedem. Ak by bola využitá, celkový počet by mohol narásť na 15 vlakov.
Využitie opcie však bude závisieť od budúcich potrieb ZSSK a dostupnosti financovania. Zmluva zároveň počíta s desaťročným servisom vozidiel, dodávkou náhradných dielov, diagnostického zariadenia, vybranými opravami a školením zamestnancov.
Do projektu sa zapojí aj slovenská ŽOS Trnava
Pre Slovensko je významná aj účasť ŽOS Trnava. Konzorcium so Škoda Group má zabezpečiť dodávku nových vlakov a slovenský výrobca sa podieľa na projekte v rámci dlhodobej spolupráce.
Nové vlaky teda neprídu na slovenské trate hneď, no ich nákup predstavuje jednu z väčších plánovaných investícií do diaľkovej železničnej dopravy. Ak sa podarí zabezpečiť financovanie, prvé nové jednotky by mali cestujúci vidieť v pravidelnej prevádzke najskôr začiatkom ďalšieho desaťročia.
