Nočná jazda po európskych cestách sa pre mnohých vodičov stáva čoraz náročnejšou. Oslnenie svetlami protiidúcich vozidiel už nie je len otázkou nepohodlia, ale faktorom, ktorý reálne ovplyvňuje bezpečnosť premávky.
Najnovšie prieskumy a odborné stanoviská potvrdzujú, že moderné svetlomety – najmä LED – síce zlepšujú výhľad vodiča, no zároveň zvyšujú záťaž pre zrak ostatných účastníkov cestnej premávky.
Až 90% vodičov sa podľa prieskumu cíti oslepených
Podľa rozsiahleho prieskumu nemeckého autoklubu ADAC sa až 90 % vodičov v Nemecku cíti počas jazdy oslnených svetlami iných vozidiel. Len 1,7 % opýtaných uviedlo, že tento problém nezažíva vôbec. Oslnenie pritom nepostihuje výlučne starších motoristov – pravidelne alebo často sa s ním stretáva 32 % vodičov do 35 rokov, zatiaľ čo u ľudí nad 50 rokov je to 23 %.
Najčastejším zdrojom problému sú diaľkové svetlá, ktoré ako rušivé označilo 82,1 % vodičov. Nasledujú stretávacie svetlá (41 %) a zadné hmlové svetlá (26,7 %). Denné svietenie predstavuje problém pre menšiu časť respondentov (6,9 %), no aj v tomto prípade ide o faktor, ktorý sa v súčte podieľa na zhoršení vizuálneho komfortu. Píše portál Autobild.
Prečo LED svetlá oslepujú viac
Moderné LED svetlomety majú rovnakú alebo podobnú svietivosť ako staršie halogénové riešenia, rozdiel je však v spôsobe, akým svetlo vyžarujú. Ako vysvetľuje šéfredaktor časopisu AutoBild Milan Adámek: „Tá svietivosť tých nových LED diódových svetlometov je rovnaká ako svietivosť tých starých, ešte halogénových, lenže tie halogénové vychádzali z oveľa väčšej plochy.“
LED svetelné zdroje majú výrazne menšiu aktívnu plochu, čím vzniká úzky a intenzívny svetelný bod. Práve ten je pre ľudské oko problematický. „A čím je svetelný bod užší, tým viac oslňuje,“ upozorňujú odborníci.
Primár Očného centra Peter Böhm v reportáži pre NOVINY TV JOJ vysvetľuje fyziologický dopad oslnenia jasne: „Pri intenzívnom osvetlení oka dôjde k oslneniu – to znamená, že na pár sekúnd oko nie je schopné rozlišovať žiadne predmety. Obvykle dochádza k reflexnému zažmúreniu očí. V kontexte vedenia vozidla je to veľmi nebezpečná situácia, kedy vodič na pár sekúnd stratí zrakovú kontrolu nad vedením vozidla.“
Biely a modrý podiel svetla ako problém
Ďalším faktorom je spektrum svetla. LED svetlomety obsahujú vysoký podiel modrej farby, ktorá je blízka dennému svetlu. V noci však tento typ osvetlenia bráni prirodzenej adaptácii oka na tmu a spôsobuje rýchlejšiu únavu zraku.
„Čo je problémom pri riadení vozidla – bráni to prirodzenej adaptácii oka na tmu. Čo sa týka žltého svetla, to je omnoho príjemnejšie pre vnímanie a nie je také agresívne,“ doplnil Böhm.
Podľa Adámeka technológia riešenie ponúka, no výrobcovia ju zatiaľ nevyužívajú naplno: „Už dnes existujú aj LED diódy, ktoré vyžarujú väčšie spektrum žltého svetla, lenže výrobcovia sa zatiaľ vo veľkej miere bránia prechodu na tento typ, pretože osvetlenie by už nebolo také výrazné.“
Ako vodiči reagujú a prečo je to nebezpečné
Prieskum ADAC ukázal, že oslnenie nevedie len k diskomfortu, ale aj k rizikovému správaniu. Takmer polovica vodičov reaguje žmúrením očí (47,5 %) alebo odvracaním zraku (47,8 %). Znepokojivých 2,4 % vodičov priznalo, že v takýchto momentoch na okamih úplne zatvára oči, čím sa dostávajú do stavu krátkodobej „jazdy naslepo“. Informuje magazín Topspeed.
Viac než 27 % opýtaných uviedlo zdravotné ťažkosti, ako sú únava, stres, bolesti očí alebo vznik svetelných škvŕn v zornom poli. Pre 61,7 % vodičov je oslnenie vážne rušivé a 4,8 % ho považuje za neznesiteľné. Dôsledkom je aj zmena správania – 21,8 % vodičov jazdí v noci menej a 3,7 % sa nočnej jazde vyhýba úplne.
Podobná situácia je aj vo Veľkej Británii, kde podľa údajov Ministerstva dopravy až 97 % vodičov zažíva oslnenie pri nočnej jazde a 96 % považuje svetlomety moderných áut za príliš jasné. Tretina opýtaných kvôli tomu obmedzila alebo úplne prestala jazdiť v noci.
Riešenia existujú, no vyžadujú spoluprácu
Očný lekár prof. Dr. Bernhard Lachenmayr upozorňuje, že kombinácia rastúcej intenzity svetla a zmenšujúcej sa plochy svetelného zdroja vedie k výraznejšiemu fyziologickému aj psychologickému oslneniu. Aj preto odborníci vyzývajú na úpravu technických noriem a prísnejšiu kontrolu homologizácie svetelných systémov.
Dôležitú úlohu zohráva aj správanie samotných vodičov. Medzi základné odporúčania patrí správne používanie diaľkových a hmlových svetiel, pravidelná kontrola nastavenia svetlometov, ich čistenie a prispôsobenie sklonu pri zaťaženom vozidle. Pri oslnení je podľa Böhmových slov najbezpečnejšie nepozerať sa priamo do svetiel, ale sústrediť sa na vlastný jazdný pruh alebo pravý okraj vozovky.
Oslnenie svetlometmi tak prestáva byť len subjektívnym pocitom. Ide o komplexný problém, ktorý spája technológie, ľudskú fyziológiu aj správanie vodičov – a jeho riešenie si bude vyžadovať koordinovaný prístup výrobcov, regulátorov aj samotných účastníkov cestnej premávky.
